八十年代初,随着国际上的结束,世界形势进入一个相对稳定平和的时期,国家进入改革开放时代。
国家对军品生产布局进行了大的调整,此时,航空工业体制的改革也已启动。三机部提出航空工业要进行4个转变:即由单一军品结构转向军民结合的生产结构;由仿制过渡到自行研制;由主要供应国内转为内供外销结合;由单纯行政管理方法改革为同时采用经济方法。
三机部还根据中央的指示精神,下达文件:提出航空工业一定要服从国家安排,贯彻落实调整方针,本着量力而行的原则,压缩基建项目和研制型号等,改变长期存在的基建战线长和新机型号战线长的局面;同时要大力发展民品生产和外贸出口。
这个文件下达后,航空工业部里下辖的企业,军品任务应声大幅下降,洪江厂的军品任务,也大幅度降低。
其实,早在1980年,既是航空工业体制改革的启动之年。这一年,三机部已提出了一系列改革的要求。但当时,由于洪江厂正处于搬迁时期,厂里边搬迁边生产忙的已是焦头烂额的,故对于上级的指示精神,没来得及深入地贯彻执行。
1983年,洪江厂全部搬到低垛坝的新厂址后,厂里的改革,全面正式地铺开了。
八十年代中期,国家大力推行了企业改制。
企业改制,是从生产经营计划、产品销售与价格管理、物资选购、利润与资金使用、奖金与工资、资产处理、人事劳动管理等各个方面对企业实行改制。
国防科技工业,其时便顺应改革的潮流,实行了以经济建设为中心的战略转移。国内的军品生产任务,全线下降。
在深化改革,扩大开发的大潮冲击下,随着国家改革力度的加大,所有军工企业的生产任务,大都应声陡然下降。因战争的阴霾渐渐远去,为战争而准备的三线建设,慢慢地,失去了它原本的作用。和洪江厂同处一类的三线企业,都是纯军工企业,由于军品生产任务的陡然下降,生产形势则更为严峻。
洪江厂根据上级的指示精神,在军品订货陡降的形势下,必须丢掉幻想,建立军民结合体制、实行保军转民、以军促民,以民养军的指示,洪江厂此时进入了改制期的艰难时期。
由于军工业生产出现了增长暂停或缓慢的局面,洪江厂的军品订单陡降。这时的洪江厂,失去了大部原来由国家下达的每年的军品生产任务。洪江厂其时经历了建厂以来,最艰难困苦的时期。为此,洪江厂和所有的三线企业一样,遵从上级的指示精神,也是为了自身的生存和发展,不得不转型去面向社会,面向市场,走上了军民品结合生产的方式,并逐渐成为了相对独立的经营单位了。
那时,国内引进了国外的一种说法,叫做“为今天而工作的时代已经过去了。”洪江厂为了适应形势发展的变化,提出了“为明天而工作”的经营管理思想。厂里为了适应市场经济的需要,投入了巨资,大搞技术创新和新产品的开发。
1983年,洪江厂真正开始了民品生产。
洪江厂的民品开发之初,遇到了一道逾越不了的瓶颈。
洪江厂开始进入民品生产领域时,对民品市场完全是蒙的。那时,洪江厂对“军转民”的认识亦不足,对军品生产还存在幻想,对民品开发和生产,只是“小打小闹”地当作权宜之计。就是碰到了什么民品生产,就赶紧地投入生产,完全没有规划,什么摩托车配件、酒精炉,钢圈啦,逮到什么都生产。因此,厂里效益的滑坡趋势,难以阻遏。
洪江厂生产的这些没什么技术含量的产品,连当地的村办企业都能够生产。后来,洪江厂领导认识到,厂里干的这些低档次的产品,成本高不说,在市场上,也缺乏竞争力。厂里开发民品,还是应该依据自身的技术优势,走专业化开发民品生产的路子。
于是,洪江厂采取了“走出去,请进来”的方式,进行民品开发。“请进来”,即是请一些专家学者到厂里来进行讲座,“走出去”,则是厂里派出技术人员出去调研取经。
厂里通过在全国各地的考察、调研,综合了国际国内各个方面的信息,发现私人汽车在国外已很普及,而国内的汽车品种却很是单调落后。汽车生产,以后在我国将会有一个很大的空间。于是,厂里决定上汽车零部件产品,作为主打民品。
洪江厂在经过一系列的市场调研后,发现汽车上的一种叫做万向调节器的部件,很有市场前景。有一种新型的汽车万向调节器,放眼国内,尚未有任何企业研制生产出来呢。
洪江厂决定依托厂里优越的生产技术条件,迎难而上,研制生产出这型汽车万向调节器。
研制生产任何新的产品,都不可能是一帆风顺的,总是要经历各种各样的困难,方能到达胜利的彼岸。
这不,洪江厂在研制新型的汽车万向调节器时,就遇到了一大瓶颈。厂里的设计人员,对此一筹莫展。
当时,国内有几个厂家,都在研制汽车万向调节器。洪江厂在研制万向调节器时,遇到的这一大瓶颈问题,据厂里外调得来的情报,北京有一家同时研制生产同类型产品的厂家,已经攻克了这一难关。外调还传来了信息,这项技术,是那家工厂的绝密技术,肯定是不可能外传的。
洪江厂领导令厂里驻京办的办事人员,让他们想尽一切办法