郝瀚率经济考察团完成了大陆一行，回到了浩瀚岛。
此行主要是在沿海一带活动，北都仅仅是圈地，建一座超级商城用不了多少地，倒是配套地块不少，将来这都是钱啊。
而且，在这次的征地范围内有一座倒闭的企业，仅仅花费很小的代价买下了所有的厂房、土地。
这一下更简单了，将这些厂房改造、装修一下超级商场便可以开业了。
在郝瀚南下的这段时间里，北都的超级商城已经开始招募员工，组织培训、组织货源、物流渠道，甚至是广告宣传也在有条不紊地进行着。
琴岛是主要投资地，这里会成为领先电子的产业基地，计算机以及家庭轿车生产基地。
除了在城市的东部地区以白菜价获取几十亩土地外，主要是在荒岛开发区开辟工业园区。
领先建设已经开赴荒岛，工业园区的土建工程已经开工。
而领先电子集团则招收当地的员工，并开始着手展开员工培训，为下一步的生产做好前期准备。
东海之行最主要的成绩是在东江圈地，但这里的项目并不着急，开发区要在九二年才正式实施，离现在还早，仅需要做一些前期准备而已。
在临港市的动作要小得多，仅仅在东关投下几百万米元搞了个电子元器件企业。因为这里的土地价值相对高一些，汉王国不想多花钱。
除此之外，东海之行还有个意外收获，那就是在东海招募移民的过程中出现了一个小小的插曲。
汉国与亚华国有关移民事宜已经达成协议，各地都有指标。
而在东海有点特别，挑选的人员特别苛刻，以至于这里的进展不大。
作为一项任务，不能及时完成让东海很着急。
恰在此时，八十年代中期以后，大客机项目终于因资金供给中断不得不下马，以后的相关企业难以为继了，大批人员需要分流安置，于是，官员们将这些人囊括在其中。
那些积累了丰富而系统实践经验的研制队伍如今已经无所事事，今天正面临着最后的散失。
而经过几十年的发展形成的拥有几十万职工、200余家企业、20余家飞机和航空发动机制造企业、30多家研究院所航空工业却面临着转产民品、自身难保、没有出路、下岗分流、发不出工资的空前严峻的困难局面。
没有项目、没有资金来源，可职工总要吃饭，为此东海苦不堪言。
指标任务总要完成的，这些困难的企业东海也无钱供养，干脆将他们划入移民的范畴好了。
汉国最近出尽了风头，国民没有不知道的，最主要的是汉人的国家，而且，其富裕程度和待遇与国内相比一个天上一个地下，根本没有可比性。
大家都争先恐后地争取移民，可是，能不能去汉国不是自己说了算，关键是对方有严格的审核程序。
有技术的人不愁，连家人都可以一起移民。就怕什么都不会，谁也不想要废物。
如果是很年轻，体力壮，如果愿意的话，只允许只身前往。想要家人移民，那就看你自己能不能混出个人样来了。
这下子好了，移民指标很快迅速用完了。
这是一件让双方都高兴的事情，东海当地完成了任务，而汉国得到了需要的人，皆大欢喜。
1970年7月，那位老人家在视察东海时指示：‘东海工业基础这么好，可以造飞机嘛!‘
同年8月21日，由计、防工业领导小组原则批准了航空工业委员会提出的《关于东海试制生产运输机的报告》，即大型客机。
1978年11月23日，大客机全机破坏试验取得圆满成功，加载到100。2发生全机破坏，设计与实验结果精确吻合。十年辛劳、十年血汗，1980年9月26日，大客机首次试飞。
其后，大飞机全程试飞，几乎跨越整个疆土，并在世界高原参加抗灾救援活动。
大客机的下马至今众说纷纭，有的说是因为三千米元继续试飞的预算没有被批准，后续试飞不了了之。也有的说是因为成了某种的牺牲品，还有说法是照搬波音707客机。
80年代恰恰是国内的洋奴怀疑派思维已经泛起之时，因为大客机采用了四台发动机吊置在机翼下的布局，与波音707相似，还有大客机项目代号‘708‘(70年8月)，引起了洋奴们无限的遐想，一时间，‘大客机制波音707‘的谣言四起，甚嚣尘上。
在大客机研制过程中，其设计规范、适航标准、机翼气动、结构和系统综合等各方面都达到或接近当时世界上的先进水平。
设计试验和生产性试验相当充分，实现了多项技术创新，选用新材料76项、新标准164项、新产品305项，并在国内首次将计算机用于飞机设计。
试飞结果说明其油耗低于三叉戟而和波音707相当，安全可靠易操纵和机场适应性好，试飞起落130次、飞行170个小时。
当然，大客机也不可能是完美的，还有许多待克服的缺陷。
(1)飞机的疲劳试验尚待进行;
(2)当时选用国产高强度铝合金lc4韧性较低，对缺口敏感性、耐应力腐蚀及疲劳性均较差;
(3)油耗指标还有待提高。
(4)噪音较大(已有改进方案)。
(5)如何达到适航性要求，由于国内缺少权威的实际工作机构，还有较大的难度等。
很显然，该项目的下马是让米国人给算计了。且不管是何种原因造成项目的下马，大客机的制造，造