!--go--陈默并没有急着把刚得到的宇宙飞船制造技术拿出来，而是先成立了一家飞机制造公司，神盾宇航公司。
从这个名字中也能够看出来，制造飞机只是公司前期的初级目标，最后的目的还是打造宇宙飞船。
毕竟制造远远领先与这个世界的宇宙飞船不是那么简单的，当初打造“骑士”也是在收购了原本的泰勒汽车公司的基础上才能够完成。
像宇宙飞船这样复杂的尖端科技产物，不只是有了技术就能够轻松制造出来的。
涉及的仪器、设备、原料、部件、人员、技术、经验等等方方面面的东西是非常庞大而复杂的，神盾汽车现在只是刚刚在国际汽车市场站稳脚跟，虽然基本垄断了顶级汽车领域，但是公司的规模还是太小，以公司现在的实力和底蕴，并不足以在短期内支撑起宇宙飞船的建造任务。
索性陈默也并不着急造出宇宙飞船，只不过是未雨绸缪，提前准备而已，而先进行飞机制造业务却是一剑双雕的选择。
一方面可以培养、储备大量的航空航天方面的人才，同时完成相关的设备、原料、技术、经验等方面的积累，为未来宇宙飞船的建造打好基础。
另一方面，飞机制造是凌驾于汽车制造之上的制造业顶级领域，陈默现在已经通过三款超级汽车，占据了世界汽车市场金字塔最顶尖的位置，短期内，陈默并没有像风田集团一样发展中低端汽车领域的打算，所以突破汽车行业，继续向更高一级的飞机制造业金字塔攀登，便是现在最好的选择。
飞机制造技术方面完全没有问题，从《钢铁侠》世界的九头蛇、神盾局和瓦坎达三大超级组织中，陈默获得了许多远超现实世界科技水平的尖端技术，其中自然也包括了飞机的制造技术。
哪怕不使用过于先进的方舟反应堆、瓦坎达振金科技等明显超越这个世界的尖端技术，单纯是常规飞机制造技术，陈默就能够碾压任何飞机制造公司。
神盾局可是连空天母舰都能够制造，九头蛇更是早在二战时期就能够制造瓦尔基里女神号巨型轰炸机，他们做掌握的常规飞机制造技术也是要远远领先于现实世界的。
而掌握着如此先进技术的陈默，造起飞机来自然是没有什么太大的难度，不过他还是没有一上来就直接上马大型客机，而是选择进行中小型豪华公务机的制造，而且陈默打算制造的是远程超音速豪华公务机！
除了小型飞机的制造相对大型客机容易一些，制造周期也短，适合前期发展之外，陈默还有自己的原因。
考虑到以后不可能一直穿着钢铁战衣悄悄横跨太平洋回家，总是要以正常的途径回国的，而乘坐普通飞机实在是太过浪费时间，整个航程需要整整十几个小时，更加快速便捷的私人飞机便成了陈默最佳的选择。
只不过现在能够买的速度最快的私人飞机也无法达到音速，虽然许多飞机制造公司都声称正在研制超音速私人飞机，但是哪怕是他们公布出来的数据，这所谓的超音速也不过是刚刚突破音速。
陈默让贾维斯查到的最靠谱的一款超音速公务机aerion as2，由米国aerion公司与空中客车集团、米国国家航空航天局（nasa）合作研发的超音速公务机，售价1.2亿美元，最高航速也不过1.5马赫，最大航程只有八千多公里，而且还是在亚音速巡航的情况下才能够达到。
而且最重要的是，这款飞机虽然已经开始接受预定，但却尚未完成所有测试工作，最早也需要五年后才能交付，陈默可没有这个闲工夫去等这么长的时间。
五年时间，他自己拿零件拼也拼出来一架了！
别忘了，他可是亲手打造出钢铁战衣的男人！
既然从外面购买不现实，陈默干脆就决定自己造飞机！
鉴于他自己的需求，公司的发展，以及制造的难易程度，陈默才最终决定进行远程超音速豪华公务机的制造！
其实除了军用飞机，在民用飞机领域，也曾出现过两款超音速客机。
其一，便是协和客机，它是由法国宇航公司和英国飞机公司联合研制的中程超音速客机，最大巡航速度达到了2.02倍音速，最大载重航程5110千米，曾经在巴黎和伦敦至纽约的航线上短暂的投入到商业运营，由于其超高的速度，极佳的时效性，为当时的上流社会与精英商务人士所追捧。
但是由于飞机本身的缺陷，经常发生轮胎爆胎、起落架和方向舵损坏等事故，更是发生过一起起飞时轮胎爆炸，轮胎碎片击穿油箱导致油箱爆炸，飞机失事，造成机上109人全部遇难，及地面4人死亡的重大事故。
最终，这款超音速客机总共只生产了20架，并且在那场重大事故发生不久便全部退役，结束了短暂的商业运营。
另外一款超音速客机则是前苏联研制的图-144超音速客机。
这款超音速客机的最大飞行速度为2.35马赫，最大航程6500千米，性能比协和客机还要更加优秀一些，只不过由于接连发生事故，客运飞行只进行了不到半年时间，其他时间都用于货物和邮件运输，在航空领域的名气反倒不如曾经为上流人士所追捧的协和客机。
由于超音速飞行对飞机各方面性能的严苛要求，以及巨大的燃油消耗，零部件磨损，和后勤压力，所以虽然超音速客机在时效上相比普通亚音速客机有着巨大的优势，在这两款超音