盛唐启动公交车项目，这让罗宾没处说理……
共享单车让自行车生产线全面恢复，甚至超越曾经的巅峰。
之前行业平均工资2500，这会儿涨到了4000，到处都是在吹互联网新经济对自行车业的帮助，甚至放大到“万物皆可互联网+”。
罗宾好不容易找到一个可以做共享单车的，结果唐觉晓那边开始造公交车……
度娘内部。
戴维看着坐那儿面色复杂的罗宾，小心翼翼的问：“李总，这共享单车，还做吗？”
罗宾浏览着网页，里边新闻，盛唐投资新能源，官宣语气平平无奇，这感觉……
就像是自己考试好不容易及格了，旁边同学忽然来一句：“这次总算满分了，上次写字潦草被扣分，真的憋屈得不知道怎么形容。”
真正憋屈的根本不是你好吗！
“做！”罗宾咬牙，既然上了路，就不能放弃，死磕到底，“我们也开启新能源研究！”
戴维松了口气，真怕罗宾放弃了。
盛唐启动新能源策略，看似很随意，其实这是一以贯之的盛唐方针。
盛唐所有技术的研发都和军方研究一个思路，当第一代产品推出的时候，第二代已经在研发中，而且第三代已经在思考技术。
在投入自行车的时候，盛唐就在研究电瓶车、公交车。如果这俩投入市场了，说明盛唐私家汽车要出现了。如果私家汽车出现了，说明无人技术已经开发得很深入。
用企鹅的思路“学习型创新”在原有的技巧上稍稍增强，每次不需要变强太多，只要一点点的变强，盛唐就可以前进。或是把这理解为阿里巴巴的“履带战术”，一开始单车可以拉动进程，那么电瓶车、电动汽车理论角度就可以。
唐觉晓一开始的优势是重生提前山寨，现在的他根据十多年的研究，形成了一个类似军方、企鹅、阿里三合一的研发思路，即使是重生优势用完了，他依然知道怎么保持优势。
度娘加大了对共享单车的投入，这让唐觉晓稍稍有些忌惮……
原时空小黄车之所以做起来，真正的功劳其实不在戴维，而在背后的“独角兽捕手”朱笑虎。
“独角兽公司”指的是价值在10亿美金以上，并且成立时间很短的公司。这概念被美国风投大师在2013年提出，瞬间火遍全球。
人们整理全球公司数据，从2003年到2013年总计有6万多家公司成立，其中39家公司达到10亿美金级。
但在2013年到2017年之间，“独角兽”公司新增就接近100家。
目前“独角兽”价值排行前十的分别是：蜜蜂金服、蚂蚁金服、滴滴出行、小米、阿里云、饿了吗点评、美团点评、菜鸟网络、宁德新能源、今日头条。
紧接着的是盛唐云、陆金所、借贷宝……
可以说前50强独角兽里，盛唐已经占据了半壁江山，而且资本运作合理，结构健康。
原时空小黄车之所以能做大，离不开“独角兽捕手”朱笑虎的推动。
朱笑虎在风投界是明星级别人物，原时空投资过饿了吗、滴滴出行、小红书、大智慧、小黄车等等公司，小黄车最巅峰的时候就是朱笑虎鼓吹的时候，把杰克马都忽悠瘸了。
可惜朱笑虎对小黄车没有控制力，戴维不愿意放弃控制权，宁愿一口气砸2000万部小黄车进入市场，想要和橘红车一举分出高低……
要是没有这最后令人智熄的举动，小黄车负债六七十亿的窟窿就不会被人发现。
朱笑虎对小黄车没控制权，罗宾对小蓝车却有，这是个巨大的变数。
除了盛唐、度娘，现在开始有别的公司对共享单车感兴趣……
资本在狂欢，也在恐慌。
杠杆倍数在增加，这带来了机遇，也埋下了危险。
各国研究杠杆问题，最后都会回到最基本的点，增加分子，也就是增加有价值的东西，减少分母，多解决债务问题。可惜这操作非常伪命题，官府采取大水漫灌来缓解经济问题，这肯定会加大杠杆。
不可能永远解决这问题，美国是采用货币国际化的形式，关键时刻可以让别国背锅，那么出口型的工业发展就是一个正确的方向。
杠杆一边加一边减，最后结果如何，就看操作能力了……
盛唐科技投资银隆，唐觉晓以个人资本抵押贷款大规模入驻，顿时让行业震动，银隆新能源大出风头。
原时空董小姐对银隆估130亿，虽说是一两年后，但依然被行业认定为“远远高估”，盛唐这会儿对它的估值是三四十亿之间，光是第一笔10亿入驻，银隆就姓唐了。紧接着50亿分期投入，会把很多股东清出去。
现在银隆有三大产业园：珠城园、武安园、美国园。
盛唐科技拟未来三年内再增加9个园区，分别是石城园、蓉城园、邯郸园、津门园、兰州园、金陵园、洛阳园、绿城园、羊城园。
总计划总共12个园区，产业辐射整个中国。
一边建一边贷款，同时吃补贴来建设，等到完全建成的时候，银隆新能源价值就会达到1000亿人民币，在新能源里也属于巨头。
盛唐的官宣让全国震动。
特别是罗宾刚宣布进入共享单车，唐觉晓就宣布进入公交车，这种战略上的碾压，让人们对度娘系更不看好……
盛唐版银隆新能源在甘酥省兰州市有合作项目，眼下距离傅梦瑶预产期还有两个月，唐觉晓抽时间跑一趟兰