老师傅技术还是相当娴熟，机翼是新设计的，做起来不会太顺手，没法达到闭着眼睛也能钻孔、铆接的地步。
但最基本的铆接技术还是不会落生，两排铆钉打的稳稳当当，一看就知道是老师傅的成果，这种情况下想要出现问题都难。
飞机左边的机翼铆接完成，这才如释重负的向杨辉点点头，看样子对自己的成果非常有信心，甚至连检查都没有再检查过，这是对自己的技术上的自信。
工人对自己的技术有信心当然好，但检查这关是绝对不能少，早就等在一边的检验员拿着量具就走过去，机翼的框架结构都是已经检查过的，现在需要的就是检查蒙皮铆接的位置，以及铆钉连接强度。
班长是大师傅，可以胸有成竹的在一边喝口水缓上一口气，检查完毕之后，马上还有右边的机翼蒙皮铆接，可没时间在那里浪费。
倒是小徒弟们和杨辉最为担心，小徒弟自然是担心自己铆接的地方是不是过关，而杨辉则是担心整体情况，毕竟这是定型生产的第一架，各方面生产还不熟悉，风险还是很大。
许是老师傅技术f，确实过硬，不仅自己铆接的地方严谨、整齐、漂亮，就连带的徒弟技术同样优秀，虽然效率不高，多好耗费了一些工时，但质量上确实是绝对合格的。
检验员在检验单上写上检验结果，这将是这架飞机机翼身份证，以后这些资料会随着机翼一起到飞机总体装配环节，所有检验资料汇聚在一起，将作为最后飞机交付的依据。
郑重的签上自己的大名，盖上签章。另外的一位检验员也紧随着签上自己的名字，飞机这种东西单一的检验员是不够的，两位检验员是严谨的配置。
基层的生产人员再多都不会有人说机构臃肿，真正说的机构臃肿、官僚习气，主要还是在高层。
官僚习气严重的地方，从来都是生产人员和管理人员比例超标。不事生产的人多了，才是机构臃肿、官僚严重。
基地现在并非如此，两位检验员盖上检章后，杨辉这才长长的舒了一口气，这就行了，检验员的判断杨辉还是信得过。
“大家都来看看吧，新飞机的机翼已经将蒙皮铆接上，已经可以看到新飞机的机翼全貌，现在就算是完成了大部分工序。”
摆在众人眼前的就是歼教七a的主翼。暂时还没有装上前后缘襟翼，所以看到机翼的后缘就少了一块，同样在前缘也是如此，主翼前缘的外段也是空着的。
这也是歼教七a相比歼七的一大进步：前缘机动襟翼，前缘机动襟翼是配合双三角翼一起使用的新技术，单一的双三角翼并不能提高太多的机动，不过配合上前缘机动襟翼就将发挥出1+1大于2的效果。
按照说法，这种新的气动布局叫做：带前缘机动襟翼的双三角翼布局。非专业人士不懂不要紧。不还有杨辉这个解说吗？在杨辉的形象解释之后，所有人都是一副恍然大悟的表情。
“嚯。原来这么先进，完全没有想到，美国人都没有用上的技术，我们现在用上了，不错啊、你们的技术确实高超。”
听了这话，杨辉想笑又不敢笑。刚才杨辉就说了一句美国在f15上面没有采用这前缘机动襟翼技术，现在这位工业部的领导就脑补出美国人还没有掌握这技术，这到底是该怎么回答才好..........
这么大喜的日子，为了和谐，还是忍住。不要说出事实来的好，前缘机动襟翼这东西实际上还真就没有什么技术含量，人家美国人早在二代机上就已经用上。
配合一下：“对对，我们的歼教七a采用了非常多的国际上先进的技术，不过现在的气动布局还没有完全发挥出来它的实力。歼教七a使用一款老发动机，同时在航电上也不行，这都比不上我们的歼七四型，等到我们的歼七四定型才是这新气动布局大放光彩的时候。”
歼教七已经算是功成名就，完成了它的使命，现在需要把新的歼七a拉出来，要把歼七四多刷刷脸，多争取一些订单，这才是正道。
一款双座教练机，始终没有一款单座的战斗机影响大，销量上也很难超过单座的战斗型，以后基地还是要把重心放在歼七四上面。
杨辉大肆的宣扬着歼七四，但是现在大家对一款还在制造原型机阶段的飞机兴趣并不是太大，还是先把这歼教七a生产出来为好。
聂帅好心的敲打着：“你小子那点小心思我们怎么会不知道，歼七四、歼七五两款飞机是国内的头号项目，你就放心好了。现在你需要的是把歼教七a的生产组织好，你别到时候生产一推废品出来。”
哪里听不明白，这是聂帅对叮嘱基地要做好歼七的生产、严把质量关。
对于聂帅的嘱咐，杨辉可以自豪的说基地的质量管控在全国的航空口都是排第一，倒不是说杨辉去国外哪里取了经，这是完全没有的事。
杨辉仅仅只是组织人手，到航天口去学习了一番，航空航天本来就不该分家，特别是国外更是如此。航天口自然是笑着接待、耐心教导，从航天口学习回来的基层管理人员都是大变样，对质量管理简直到了苛责的地步。
航天口的质量管理，杨辉必须要大赞一番，从改革开放之后，特别是两千年之后。航天口的能在国际航天器发射多次失败的档口，依旧安全的将火箭成功发射，这些固然有火箭的设计优秀、安全余度高有关，同时质量管控也