：1939年6月21日。诺‘门’坎前线。苏军指挥部。
几份电报摆在了朱可夫的桌子上。他的桌子是几个炮弹箱子堆成的。
一份电报是侦察部队联络员萨沙发回来的，里面的新情报引起了朱可夫的忧虑。开始的时候，观察员把大量日本情报传递后来，和伊‘春’传来的情报相互印证，给朱可夫的帮助很大，甚至得到了莫斯科的赞许。不过，这几天，消息对苏军有一些不利。
什么消息？对面的关东军又增兵了。
第一，6月20日，关东军增加了第7师团，这个师团是关东军最‘精’锐的机动部队，直辖关东军司令部，驻扎在齐齐哈尔，总兵员25000人。这一次虽然没有全员到达前线，但该师团为甲种师团，是‘精’锐。
第二，日本陆军第1坦克师团，下属3个坦克联队，驻防在新京附近的公证岭。师团长安冈正臣中将，是小松原中将在陆大时的同班同学，该师团拥有282辆坦克和37辆装甲车，是日本最‘精’锐的坦克部队。在接到命令后，安冈中将率领了第3、第4两个坦克联队，共182辆坦克和37辆装甲汽车，自白城子、王爷庙到达阿尔山铁路车站集结。
目前，这个师团的坦克已经到达阿尔山铁路车站，油料正在运往阿尔山铁路车站。
第三，日本空军第2飞行集团长嵯峨彻二中将，把他的司令部从新京迁到海拉尔。第2飞行集团共有作战飞机310架。日军调来了飞行第7、第9、第12、第15共4个飞行旅团，集中了战斗机8个中队、轻轰炸机2个中队、重轰炸机6个中队、侦察机2个中队。除在甘珠尔庙、阿木古郎的野战机场留有少数战斗机和侦察机外，在海拉尔配备了
78架，阿尔山41架，做出对苏机夹击的态势。
第四，其他的飞机还在向海拉尔集结。
第五，伪兴安师乘货车去阿尔山。
朱可夫很高兴地看到，中国的东北民主联军已经决定袭扰其‘交’通线，争取让坦克没有油料。这是很有效的。
不过，朱可夫也很忧虑，空军在这一段已经吃亏了，这一次，日军的空军还是很强大的。
特别是小路的一个电报，里面很详细地罗列了日军空军的情报，甚至包括日军的飞机型号，飞行员的飞行小时数等。这些情报已经说明，日军的空军目前比苏联空群强大很多。
在前两天，也就是6月19日，苏军出动飞机150架空袭甘珠尔庙、阿木古郎、将军庙一带日军集结地和野战机场。日军飞机也出动120架应战。朱可夫对这次空袭摧毁了一系列飞机场的战果还是很满意的。
最后，路司令的一份电报引起了他更大的忧虑，根据内线情报，日军已经对苏军的飞机场，飞机数量有了很清楚的情报。要小心日军偷袭。
朱可夫认为，应该马上派飞机轰炸海拉尔飞机场和火车站，重点是消耗日军的飞机和燃油。不过，后勤部‘门’和空军部‘门’马上提出了反对意见：刚刚完成的轰炸任务已经消耗了几乎全部的航空炸弹，油料也不足了。
那么什么时候能准备好足够的炸弹和油料？答案是道27日才能准备齐备。
于是，时间，就成了最要紧的因素。
朱可夫虽然把催促的电报发给了后勤部‘门’，也把情况报告了总参谋部，但还是觉得不够，需要做些什么？
如果海拉尔有一只部队就好了。朱可夫把电报发给小路，看能否让他在海拉尔侦察的部队承担一些袭击的任务，要为苏联空军争取三到五天的时间。
小路很快回电，第一，将承担海拉尔的袭击任务。第二，会承担阿尔山的袭击任务，第三，会承担白城至阿尔山铁路的袭击任务。第四，将承担齐齐哈尔至海拉尔一线，也就是滨州铁路的袭扰任务。
朱可夫让参谋发电报给萨沙，对他的工作给予高度评价，并且要求他请中**队侦查更加详尽的情报。
萨沙很快回电：我们正在努力。已经夺取部分车站。
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以下是萨沙的战地日记。
1939年6月21日，夜，南兴安隧道要塞。
接到了特57军参谋部的回电，他们对我的工作给予了表扬。我感觉到很高兴。
这一次任务完全没有我想象的那么艰苦，我原来想象的是要时时刻刻在日军的追击下逃跑。实际的情况不是的。我们进了山，日军就毫无办法。
当然，也有比我想象艰苦的，那就是走路。走山路，没有汽车，一次走四个小时，中**队官兵都是一样，不简单。
中**队没有‘交’通工具，行军完全靠走路。他们走的是很隐蔽的山路，还不算难走。据说是猎人打猎的时候走的路。我在符拉迪沃斯托克的山里也打猎，这里的野兽似乎不如苏联多。
这一只部队吃的食物是一种炒面，是用‘玉’米面，小麦面，等几种面‘混’合在一起，加了一些晒干的胡萝卜之类的蔬菜，用油盐糖炒的。吃的时候，只要用开水一冲就可以了，味道不错。
在野外战斗的时候，我们只有把干面放进嘴里，再灌水，很难吃。
这支军队很有趣，他们的军官，和士兵完全一致，没有什么特权，士兵甚至来找他们要香烟‘抽’，他们也去士兵的口袋里找野果子来吃。
另外，我看见，有很多普通百姓为他们运输物资，军需官需要做的就是在百姓拿来的本子上签字。百姓里有很多‘蒙’古人和朝鲜人。
还是说说今天