看着在发愁的几位老人叶飞轻声咳嗽了一声把他们拉回了现实。几位见是叶飞也没说什么继续沉思。
看这架势叶飞有些无奈，虽说华夏大陆的开放已经有些年了可是政府高层对市场经济这东西还是缺乏了解。治理国家还是在走计划经济的套路。叶飞看着几位老人发愁也是很心疼，说到：几位老爷子，别发呆了听我说。我考虑了一下，之前的合资方案确实有些不妥。
是啊，从下面传来的消息也证实了这点，可是到底哪有有问题我们都搞不明白，你说说看。286说到。
其实我们犯了和奉飞一样的错误，之前909所是奉飞的下属单位他们把909所视为自己的一部分，这次把909所剥离了出来成立华夏航空发动机制造公司虽然让909所脱离了奉飞，可是股权集中在商飞和国家手中，而国家又不会直接参与公司的运营，在西飞看来909所这是变相的又到了商飞的手里。还有就是斯贝发动机之前就在西飞，这次虽然到了商飞手里可是项目毕竟还在长安城里，怎么说都有些香火情，所以他们不会有多大的抵触，可是商飞和909所合资的话斯贝项目势必会转移到909所所在地奉天。要知道斯贝可是西飞为海军研制的歼轰七战机的配套发动机，他们怕商飞会成为奉飞第二所以西飞和海军才这么大反应。拿我们商界的一句话说那就是分赃不均。
286听着叶飞的话微微有些不悦，说到：你就不能换个词？什么叫分赃不均，好像我们做了什么坏事似的。
不过你的话倒是提醒了我们，这个股权分配还真是症结所在。你小子能找到问题那说明你已经有了解决的办法，说说吧，我们听听可行不可行。
其实这个问题很好解决，只要利益共享就可以了。这也是国情所致，在国外尤其是西飞发达国家是不会出现的，在国外下游企业对上游企业的影响是很大的，而在国内上游企业却往往可以决定下游企业的生存。长飞就是害怕受制于华夏动力才会这样有这次的事情。我们给他一定的话语权打消他们的顾虑就能解决这事。说白了就是给他们一些华动的股权。叶飞说到。看着在做的几位老人疑惑不定的神情叶飞接着说到：我们都知道商飞那属于国家的50的股权其实是由132厂和总参共同持有的，132厂占商飞40总参占10。那么到华动的股权其实是利嘉占25，132厂占20，总参占5，其余50的股权在909所手里。我的想法是以我们目前的状况来说集中比分散要好，西飞不是也有航空发动机研究所吗？那就一起合并吧，折合成股权注入华动。当然既然长飞和132厂都参与进来了奉飞也不能落下，不然奉飞闹起来麻烦就更大了，要知道奉飞的人脉关系可不是厂飞能比的，要是奉飞惨活进来空军肯定要参与说不好就连陆军都会发表意见，到时候可就乱成一锅粥了。
叶小子，航空发动机的事陆军怎么会参与呢？要是有人敢不务正业参与进来看我不扒了他的皮。徐帅恶狠狠的说到。
徐帅您这话过激了，要是不涉及到陆军他们当然不会参与进来，可是斯贝项目的延伸项目燃气轮机已经涡轮轴发动机对陆军来说那可是宝贝啊！其实海军这次参与这事不完全是因为斯贝是歼轰七的配套发动机，还有就是斯贝下马之后吴院士为了继续研究斯贝核心机而成立的斯贝1a重型燃气轮机。
海军不是决定要引进美国的lm2500燃气轮机了吗？怎么可能还会要斯贝改过来的？要知道他们的差距可是不小，近三分之一呢！徐帅说到。
徐帅啊，您也不想想lm2500有多贵，1000多万美元呢！就海军那点经费一艘舰装四台海军一年能造几艘？1a虽然功率差点可是便宜啊！吴老说一台的造价大约在1000万多点，这还是实验室的造价投入工业生产后价格还有下降的空间，三台斯贝该就基本上可以持平两台lm2500，请各位注意我说的造价不是美元而是r2500的三分之一。以三台并联双组装机也只有购买lm2500一半的钱，以刘清华司令的脾气不买斯贝该而去买lm2500要是谁干提他不当面抽他才怪呢。再说了斯贝该还有很大的改进空间。实在不行采用一组三联装斯贝改一组双联装lm2500也能省不少钱呢！
听着徐帅和叶飞扯燃气轮机286赶忙说到：停、停、停，今天是来解决华动的问题的你们扯什么燃气轮机啊！小子你说说这个股权怎么分配才能让各方面都平衡啊？
我是这样考虑的，既然132厂在华动的股权是20，那么就把西飞的发动机研制部门合并进来也给他20的股份，奉飞那边本来就是909所的娘家那索性也给他20的股份，剩下10我看还是给总参做特殊军费吧，这样军方也就不会跳出来了。
恩，你考虑的很周到，那我们就这样办吧，这下要是还有人敢说三道四那就要好好的问问他到底是什么居心了。286平静的说到。叶飞听到286这样说就踏实了，这次要是还有人跳出来的话迎接他的决对是很大一根杀威棒。
事情正如叶飞说的那样是分赃不均，新的方案公布后各方的反对声音就烟消云散了。华动的组建工作正式开始。这时叶飞就要庆幸了，斯贝只是刚刚启动，工作还停留在从新审核资料的阶段，生产设备和实验设备都没有拆封。要不然光是从新封装就废老鼻子劲了。吴老的燃气轮机项目也不用搬家了。但是考虑到华动的组建还需要些时间斯贝项目的人员也没有急着