唐风收回了目光，将手里的香烟摁死在了烟灰缸内，拽过一张当天的报纸看了起来。
不出唐风的意外，这份凯奇坎当地的报纸头条同样是“星空一号”成功完成可回收实验的报道。
唐风回到格拉维纳岛已经三天了，在这三天当中，世界各地的媒体、报纸、网站都在铺天盖地的报道着“星空一号”成功完成可回收实验的事迹，甚至连g7峰会的风头，都被星空一号给盖了下去。
也难怪这些媒体有这么大的热情，实在是星空探索公司搞出来的这个动作太惊人了。
这可是真正意义上的重型运载火箭的在回收可利用技术！自从美国的航天飞机被停止之后，全世界就再也没有一个真正意义上的可以用来重复利用的航天器了。
无论是蓝色起源公司的“新谢泼德号”，还是太空探索计划公司的“猎鹰九号”，都算不得真正意义上的可重复利用的航天器。
新谢泼德号太小，根本就无法承担起将大宗物资送往太空的任务，而猎鹰九号虽然具备了强大的leo运力，但它的gto运力还是太小，对于人类实现向往走入深空的愿望帮助还是太小。
但星空一号可就不一样了，一旦这次回收的星空一号能够真正的完成第二次升空并成功返回，那么这就意味着人类在外太空建造大型航天器的梦想已经迈出了关键性的一步。
星空一号可是拥有21吨的gto运力，也就是说，如果人了想在地球同步转移轨道上修建大型航天器的话，星空一号升空一次，就足以顶的上猎鹰九号升空五次的。
人类要想进入到深空，航天器的起步轨道就不能在近地轨道上，因为那样会让航天器额外消耗巨大的燃料来摆脱地球的引力。所以，要进入深空的航天器，起步轨道最低就是在地球同步转移轨道上。
近地轨道都是近乎圆形的轨道，因此想要借助地球自身的引力进行加速离开地球，是一件非常难以办到的事情，那需要消耗大量的燃料来进行变轨，而且还需要绕行地球不知道多少圈，才有可能让航天器进入到摆脱地球引力的椭圆形轨道。
而地球同步转移轨道本身就是椭圆形轨道，航天器在这种轨道上运行，只需要消耗极少的燃料对航天器进行加速，就可以让航天器获得足够的速度，从而借助地球自身的引力进行更快的加速，最终达到摆脱地球引力的速度。所谓的引力弹弓效应，就是借助这种椭圆形的轨道来实现的。
这就是两个轨道的不同之处。
而人类如果想要进行深空探索，尤其是载人的深空探索，那么航天器的个头就必须要足够大，因为光是航天器上的维生系统，就不是普通的探测器能够承受的了的。要知道，国际空间站那么大的个头，也仅仅是只能够维持六个人在上面共同生活。
因此，要想让载人航天器走入深空，航天器的个头就必须要足够大。
探索深空和登月可不是一码事，深空探索要走的路程远远超过了登月，人类在航天器上的生存的时间也要远远超过了登月所耗费的时间，因此，进行载人深空探索的航天器，必须要有足够大的个头才可以。
而要建设大型航天器，同时是能够轻松摆脱地球引力的大型航天器，那就必须要把航天器的位置放在地球同步转移轨道上去，现在在美国停止了航天飞机计划之后，能够担负起在地球同步转移轨道建造大型航天器任务的运载火箭，几乎已经没有了，无论是俄罗斯还是美国又或者是欧空局，都无法独力承担那么大的发射费用。
虽然美国、俄罗斯和欧空局都拥有二十吨以上gto运力的重型运载火箭，但这种重型运载火箭的发射费用太高了，单纯的一次发射费用就需要将近一个亿美元，再加上其他的费用，发射一次重型运载火箭，将二十吨以上的物资运送到地球同步转移轨道上，就需要耗费两亿美元。
而要想建造载人大型航天器，其个头最起码也不能比国际空间站要小。也就是说，一艘载人大型航天器的质量最起码也得在四百吨，要想建造这样的大型航天器，光是用重型运载火箭运输物资就得需要发射最少二十次！
但星空一号的成功回收却是将这个近乎不可能的任务转化成为了一个很轻松的任务。如果星空一号在三个月之后的第二次实验中，能够再次成功的把一级芯级火箭回收回来，那么在地球同步转移轨道上修建大型航天器就不会是一个仅仅停留在纸面上的计划了。
只要能够将重型运载火箭的发射费用降低下来，哪怕只是降低到一千万美元，那么载人大型航天器就很快被提到建造日程上。
载人深空探索可不比那些无人探测器，无人探测器只能够依靠预设好的程序执行死命令，无法根据具体的事情临机应变，所以无人探测器只能够作为人类的探测先锋去为人类探索深空开路。
要想真正的让深空探索变得具有现实应用意义，就必须得把人送入深空。
星空一号重型运载火箭的可回收重复利用，让把人类送入深空的理想变得更现实了一些，这个实验虽然仅仅是完成了一半，但人们却毫不怀疑星空一号在三个月之后的第二次实验依然会取得成功。
怪不得人类这么热切的盼望星空一号的实验成功，实在是载人深空探索对于人类来讲实在是太重要了。
地球母亲现在已经不堪负重了，谁也不知道什么时候