上头在接到三桶油递交的方案后就把这件事告诉了电力局。
说实话电力局的老大在接到这个消息时还挺开心，但是当看完整个方案后直接就一句p脱口而出。
将全国三分之二的加油站全部改成充电站，并对一部分的地下停车库进行改建。
先不说这么大的手笔需要花多少钱，就说全部改用高压快充线缆后所需要提供的电力就足以让电力局的老大炸毛。
你当我手上是有十个三峡大坝？可以让你这么折腾？
二话不说直接拒了。
全国是不怎么缺电了，可不代表国内电力很富裕可以随便玩。
勉强能够自给自足罢了。
虽说三桶油那边也想到了这个问题，提出增加发电厂的意向。
但电力局这边依旧不想通过。
什么火力发电之类的先排除掉，想要供应这么多充电桩那得建多少火力发电机？
别的不说，光是环保这一块就是个大问题，火力发电污染太严重了。
水利虽然环保但对当地的气候环境依旧有影响，就拿三峡大坝来说，虽然发电量十分恐怖但对水域的破坏也很显著。
况且，这水利发电也不是什么地方都能建的。
剩下的诸如风力之类的发电厂投资太大，而且国内的地貌过于复杂，想要成批量的建设风力发电厂，地理，财力，人力缺一不可。
最后的核电厂....就更不用说了，贵的离谱。
电力局的意思是可以先小规模的改建，在能源这一块没有出现太大突破之前不宜大规模推广，除非上头钱多了烧得慌那当我没说。
电力局的意思表达的很清楚，就目前全国的电网来看是完全没办法支撑这么大的电力消耗，不是臣妾找茬，是臣妾实在做不到啊。
上头也认真考虑了电力局的顾虑觉的也有道理，这才让三桶油这边再修改修改。
修改？我这种顶级国企要吗不动，一动就必须要以最快的速度完成转型。
牵一发而动全身，拖得越久越容易出问题；
但电力局那边已经明确表示不可能后，三桶油的改革工作也陷入了僵局。
国内汽车领域已经纷纷启动了电驱汽车的研制，未来加油站的使用比例肯定会下降。
除非是限制电驱汽车登陆民用市场，不然购买电驱汽车的人绝对会快速增加。
但是上头又不想限制电驱汽车的发展，毕竟这东西对于种花家来说好处很多坏处基本没有。
甚至从军方那边已经开始利用晶体电池琢磨新一代的武装载具就可以看出电驱是大趋势，
所以问题就落在两家能源巨头上了，到底该怎么搞。
这涉及到未来国内的战略方针，和高铁差不多重要。
没办法了，谈吧。
三桶油这边在纠结了几天后决定和电力局的人进行商谈。
这件事光靠一家肯定做不好，的两家一起用力才行。
讨论的结果也还是有的，争吵了两个多星期后，俩边算是各退一步。
电力局的人同意在电力调配上全力支持，并在国内新建新的电力厂以改善供能不足的情况。
而三桶油方面则需要放缓步子给他们一定的时间，并且需要按照电力局给出的最高容载量来进行改建。
虽然两边是各退了一步，但电力局的人还是不看好整个计划。
哪怕上头已经同意将目前国内的核聚变发电站翻一倍也不够，最多五年，如果不找到新的解决办法那么想要完成全国改造基本不可能。
继续增加核电站的成本太高了。
还有个方法就是放弃民用市场全力供应军方，那就轻松了，核电厂只需要再加个两座就能解决问题。
皮球被踢给了上头，最终看着两边讨论出来的方案，上头决定先在全国一线城市完成改建工作，并让三桶油配合电力局的安排。
至于后续的事情等这一阶段结束后再做考量。
行吧，两家一看老大都这么说了那就只能先这样了。
电力局最开始反对也不过是想让三桶油这边更改一下计划，从看见这个方案的那一刻开始电力局的老大就知道这个方案八成是不可能停止的。
就像国内还在疯狂建设的高铁一样，就算砸再多钱上头都会去弄。
不过，弄可以，既然是用电的那就要听我电力局的，电桩的设立一定不能超过当地的负载，主导权才是电力局想要的东西。
毕竟上头不发话的话，自己是不可能让三桶油听自己的，大家同为国内能源市场的半壁江上，地位上并没有差距。
王晨知道这件事是在十一月二十几号的时候。
上头下发了一个文件通过李龙传给了王晨。
大体就是把目前三桶油和电力局的情况给王晨说了一下，由于电力紧张，上头只能延缓电桩的铺设，不过一线城市不会有什么影响。
以目前汽车用标准电池所展现出来的续航来看，就算是省会之间的移动也完全够用了，除非是天天在二三线城市跑动的人才会有些不方便。
这个文件也同样下发给了国内目前已经和咸鱼科技达成合作的汽车厂家。
上头的意思很简单，由于电桩目前主要供应一线城市，所以希望各大汽车厂家能够对准市场，顺便放缓一下低端车型的研制，算是为上头争取一些过度的时间。
车厂们虽然很无奈但也没什么办法。
这件事必须要上头来配合，不然电力不够他们这些车厂可就只