藤田隆二在汉中待到六月，搞定两台mbp-110s后，他被要求以特聘顾问的身份加入‘圣光航空航天联合体’汉中分部的建设。
藤田对这差事完全没自主性，因为东京的朋友都劝他最近别回国，因为东京地检特搜部把他列为重要嫌疑人物——回去一定会被抓。
得知情况，藤田吐血三升，差点气得要上吊。他就不明白自己怎么会如此倒霉？明明是昭和志士，硬生生被划做叛国逆贼。
这真的是冤枉啊！
周青峰的‘联合体’最近被帝都批下来了，五个大项目被分在五个不同的地方，充分利用现有资源，免得重复建设。
大飞机项目落户汉中的陕飞。
陕飞之前就是搞个中型‘运八’，技术能力相当差，产量还特别可怜。不过陕飞的厂房倒是特别大，当时号称是亚洲第一。
‘联合体’的联合，就是用足够多的外汇做润滑剂，把国内分散的科研和制造体系整合起来。
‘圣光’无意和不可能重建一套新的体系，势必要借用原有的工矿企业。简单讲，叫‘取其精华，去其糟粕’。
在大毛家，‘圣光’去年购买了古比雪夫飞机制造厂的四架图-154，又很顺利的借助崔可夫部长的权力，要求购买飞机大修线乃至制造厂。
联盟解体后，大毛家的政治体系直接崩盘，92年四月份后经济也崩了。没有人再来组织生产，原本的‘合作’很快就变成了‘搬家’。
从五月份开始，几十架伊尔-76就不停在汉中机场起降。大批毛子工程人员从古比雪夫抵达汉中，跟陕飞方面进行接触。
周青峰一点也不怕泄密，从日本来的技术人员也参与到新生产线的规划建设。‘用人不疑，疑人不用’，真正有问题的人员躲不过他的‘辨识谎言’。
藤田隆二是东芝机床事业部的，但不代表他只懂机床。这种老鬼子在生产线和办公室里干了二三十年，技术和经验都极为丰富。
大飞机项目初始人员就超过两千，都是拿着高额薪水从国内国外聘请来的。藤田被要求从西方的角度考虑制造方面的可行性和将面对的问题。
可行性的标准很简单——d。
藤田看到这份标准就跳起来，因为d翻译成中文叫做‘美国常用军用标准’。
天坑啊！
种花家居然搬自己大敌的标准来做可行性分析。
这套标准涵盖军事装备的方方面面，是目前美国工业体系的集大成。比如其中的d-1534-1972，这就是航空涡轮燃气发动机设计技术要求。
以当前国内在材料，工艺，技术等方面的水平，应用这套标准太朝前了。但周青峰还是要求以它为准——有缺陷的短板列出来，努力去补齐。
不管是花钱自己研发也好，从大毛家‘引进’也好，从西方走私也行，总之标准不能低，想办法解决便是。
如果实在没办法解决，就把问题移交给总裁大人——周总亲自出马，总是会有办法的。
国内对此倒是挺期待的，这要真能不做妥协的使用美军标准，岂不是说种花家的工业能力要跟美国平齐？
天哪！
不敢想的。
两千多人的研究队伍，来历不同，背景不同，第一件事就是研读内容极其丰富的d技术标准。
这项工作进行的超级顺利。
大家天天喝着‘圣光’总部提供的保健水，夜里时不时做些思想碰撞的科学之梦，仿佛掌握过目不忘能力，半个月就读完了各自需要掌握的内容。
总体规划由此展开。
藤田发现这正是对种花家工业能力摸底的绝佳机会，因为国内搞不定的技术必然会被抓出来讨论。只要一讨论，相关数据就瞒不住。
比如国内铝合金材料性能不如美国。可要制造又轻又坚固的机体，高档铝合金的生产和加工是必须的。这在运十项目中就体现出来。
“你们的铝合金只达到lc4标准，韧性差，对缺口敏感，是没办法用‘美军标’的。”在内部会议上，藤田故意把这条挑出来找茬。
可主持会议的部委人员却答道：“我们目前已经可以生产lc7标准的铝合金，满足大型飞机的应用。”
不对吧，这跟藤田记忆中的不一样。他奇怪反问：“你们什么时候掌握了高标号铝合金的生产和加工能力？”
“我们正在跟麦道合作生产麦道82客机，通过引进技术，美国人帮我们提升了相关能力。不用担心，铝合金这一项是没问题的。”
纳尼？美国人！
藤田被气的烧心挠肺，恨不能仰天大骂——果然是邪恶的米畜，毫无道德，不讲规矩，只认利益。
东芝出口两部机床，也没赚到多少，米畜却罚了一大笔钱，逼得东芝高层辞职，还在美国五十多家报刊上发屈辱性的‘谢罪广告’。
可米畜自己却主动出口敏感的铝合金制造技术。这玩意可以用在客机上，也可以用在轰炸机上啊！
轰炸机每一分减重，就意味着载弹量和航程的提升。
“好吧，既然铝合金材料解决了，那么加工能力呢？机体大框可是要用到大型模锻压机。”
根据藤田的了解，种花家的模锻压机目前只有三万吨加工能力，可加工机体的最低要求是四万吨。
而全世界能生产重型模锻压机的国家屈指可数。只有俄，美，法这三个国家。连日本都不行，需要从国外进口。
“哦，这不是问题。‘圣光’已经完成对