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除了福特，丰田、宝马、波音等等公司的工厂中同样有使用。
作用也不仅仅只限于最初的拧螺丝，还扩展到焊接、检测等等范围。
事实上，这种极简易的外骨骼，不止工厂范围内可以使用，生活中，但凡是那么需要举起手臂、并长时间保持一个姿势工作的人，都可以使用。
比如要肩扛巨大器材的摄影师，精密仪器维修的电工，甚至是餐厅的厨师，搞基建的一线民工等等，他们都或多或少存在手臂和肩部肌肉的劳损，甚至会蔓延到背部和腰部，对日常生活造成影响。
只是限于简易外骨骼的高昂成本和灵活性低，所以我们在平时生活中才不常见。
除了工业生产上的应用，在医疗方面的应用不需要多说了吧？
截瘫患者或者其他行动不便的病人，都能够获得重新站立或者步行康复训练的能力。
但动辄几万美刀甚至十几万美刀的价格，实在不是普通家庭和个人能够负担得起的。
这也导致大部分外骨骼制造公司的销售目标，只能集中在大型康复中心、医院或者工厂。
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两天后，薛皓远和陆羽汇报过后，组建的核心团队，开始第一次设计外骨骼。
仿生机器人的研发工作没停，依旧由薛皓远管着，所以他显得比以前更忙了。
好在仿生机器人那边基础研发工作都进行得差不多，剩下的无非是训练改进、再训练再改进，否则，他还真忙不过来。
薛皓远这次挑选的团队，都是机器人研发团队的好手，这些人聚在一起，没几天便理清整体思路。
外骨骼因为会内置大量的检测传感器和液压装置，如果不想拖着一根电线走来走去，唯一的办法只能是自带电池。
而现在市面上的电池组，仅仅只能坚持数个小时，这极大的限制了户外的行动范围。
失去了供电系统的外骨骼，和一堆废铁没什么区别。
外骨骼又不像电动车，在有限的可携带体积下，堆电池组的做法肯定行不通。
所以薛皓远他们一上来，直接推翻了机器人的设计思路和方案，从材料上便精挑细选，以求做到轻量化设计外骨骼。
只有使用更轻的材料，更紧凑的造型，再引入公司的人工智能或者智能程序，让机械支架更精准的识别人体动作，从而降低整体能耗，提高续航能力。
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